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すぐ使えるケーブル付き：走行充電器 30A 12V 24V兼用 / NewEra ニューエラー SBC-001B
¥ 40,616 税込
加算ポイント：369pt
商品コード： 2000000000001465
加工済みケーブルをセット！
メインバッテリーと走行充電器用：５ｍ
走行充電器とサブバッテリー用：１ｍ
NewEraニューエラー【走行充電器/サブバッテリーチャージャー】
SBC-001B
最大出力電流30A
出力電圧12V/24V自動切替
＜特長＞
メインバッテリー優先の低電圧時保護回路
発熱等の異常をLEDの点滅周期で表示するオペレート機能
12V/24V兼用タイプ（自動切り替え機能）※
ACCスイッチと連動させることも可能
計量、コンパクト設計で配線が非常に簡単
外部リモート接続用コネクタ標準搭載
※変圧機能は搭載しておりません。
メインバッテリーとサブバッテリーの電圧は同じにしていただく必要がございます。
(メインバッテリーシステムが12Vならサブバッテリーシステムも12Vにしてください)
＜使用用途例＞
■アウトドアでインバータを利用して電気製品を使う場合
補助バッテリーとサブバッテリーチャージャーを使い、インバータは補助バッテリーから接続して、主バッテリーのバッテリー上がりを気にせずつかえます。
■プレジャーボートや漁船で使う場合
船舶用で多く使われているバッテリー切替スイッチは、主・補助バッテリーとも充電状態が分からず、バッテリー上がりの事故も多く見受けられましたが、サブバッテリーチャージャーを使うことによりその様な心配が無くなります。
■業務用車輌で使う場合
業務用車輌は補助バッテリーを搭載する場合が多い様ですが、サブバッテリーチャージャーを使うことで補助バッテリーの寿命をのばし、主バッテリーを気にすること無しに機器を使用できます。
取扱説明書 PDF メーカーウェブサイト
寸法図 PDF メーカーウェブサイト
主バッテリーを保護しつつ、補助バッテリーを充電
バッテリーを追加する際の必須システム
発電機から、２つのバッテリーを充電する際のシステムとして効果があります。
車やレジャーボートでは、発電機（オルタネータ）からバッテリー（主バッテリー）へ充電を行っています。
そのバッテリーを電源として、搭載されている電装品以外の電気製品（テレビ・電子レンジ・魚類探知機等）を使用する場合、電力が大きすぎるとバッテリーが直ぐに弱ってしまい、エンジンがかからない問題が発生します。
その解決策として、もう一つバッテリー（補助バッテリー）を搭載して主バッテリーを補いますが、補助バッテリーのみの追加では、充電の際、２つのバッテリーの区別が出来ず、同じくバッテリーが弱ってしまう事がある為、十分ではありません。
追加するバッテリーと本機を併用して使用して頂く事で、発電機から主バッテリーと追加したバッテリーを区別して充電する事ができ、主バッテリーを優先的に充電する事が可能です。
結果、追加された電気製品によって、エンジンがかからない等の問題が解消され、安心してお使いいただけます。
SBC-001Aから性能品質向上により、NFC-030（ノイズフィルター）の設置が不要になりました。
・メインバッテリー優先の低電圧時保護回路
・発熱等の異常をLEDの点滅周期で表示するオペレート機能
・12V/24V兼用タイプ（自動切替機能）
・ACCスイッチと連動させる事も可能
・軽量、コンパクト設計で配線が非常に簡単
・外部リモート接続用コネクタ標準搭載
※接続端子台と接続するケーブルは8m㎡AV線又はHKIV線相当品をご使用ください。
※ACCスイッチと連動させた時はメインバッテリーの低電圧保護回路の動作電圧がパワースイッチによるONの場合と異なります。
動作電圧は上表『各種保護回路が動作するバッテリーの電圧値』を参照ください。
| 仕 様 |
 |
| 寸法 | |
| 質量 | |
| 定格入力電圧 | |
| 出力電流 | |
| 最大使用電圧 | |
| 使用温度範囲 | －20℃～＋60℃ |
| 耐震性 | |
| 耐水性 | |
| 無負荷電流 | |
| 保有機能 | ≪主バッテリー低電圧保護回路≫ |
| 電流制限方式 | PWM方式 |
| 付属部品 | 圧着端子(R8-S4)/4個 LED表示説明ラベル |
| 製品型式 | SBC-001B |
| 定格電圧 | DC 12V/24V バッテリー |
| 最大使用電圧 | DC 30V |
| 出力電流 | MAX 30A |
| 使用温度範囲 | -20℃～105℃ |
| 耐震性 | JIS D1601段階45に準じる |
| 耐水性 | 耐水性なし |
| 無負荷電流 | メインバッテリー 12.0V 時 18mA以下 24.0V時 28mA以下 |
| 保有機能 | ◎メインバッテリー低電圧保護 12Vバッテリー時 パワースイッチON時：12.5V/復帰は約13.0V ACC連動時：12.0V/復帰は約12.5V 24Vバッテリー時 パワースイッチON時：25.5V/復帰は約26.0V ACC連動時：24.5V/復帰は約25.0V ◎メインバッテリー過電圧保護 12Vバッテリー時：約18V 24Vバッテリー時：約32V ◎充電電流制限値/30A ◎サブバッテリーへ充電時にLED点灯(約3A以下で消灯) ◎本体が高温時に出力OFFの保護機能 |
| 電流制限方式 | PWM(パルス幅変調)方式 |
| 切替方式 | DC12V/24V自動切替※ |
| 寸法 | 120(W)×55(H)×145(D) (mm) |
| 製品質量 | 500g |
※変圧機能は搭載しておりません。
メインバッテリーとサブバッテリーの電圧は同じにしていただく必要がございます。
(メインバッテリーシステムが12Vならサブバッテリーシステムも12Vにしてください)
サブバッテリーチャージャー Q&A
Q.サブバッテリーは過充電にならないでしょうか？
A.自動制御方式で12.8V（24Vの場合25.6V）になると、充電を絞って過充電を防止します。
Q.切り替えスイッチで2台のバッテリーを使用していますが、どのようにすればよいですか？
A.切り替えスイッチをメインにセットしておけば、自動的にサブも充電します。
Q.バッテリーを2台積んでいるのですが…
A.サブバッテリー1台につき、サブバッテリーチャージャー1個使用してください。
Q.エンジン起動以外の電力はサブから取った方がよいでしょうか？
A.その方が安全なので、おすすめします。
Q.配線起動ケーブルはどれくらいのものを用意すればよいでしょうか？
A.太さ8SQ（スケ）のケーブルを使用してください。
Q.サブバッテリーをメインから離してセットしたいのですが、大丈夫ですか？
A.サブバッテリーチャージャーへの配線は、8SQなので電力損失も少なく、5mくらいなら問題ありません。
Q.サブバッテリーチャージャーを使いすぎて、エンジンがかからなくなることはないのでしょうか？
A.メインからサブへは流れないようブロックしますので、心配ありません。
Q.サブバッテリーチャージャーの電源はONにしたままでもよいのでしょうか？
A.無負荷電流は約18mA（12V）流れますので、1ヶ月以上使用しない場合はOFFにすることをおすすめします。
Q.ソーラーパネルで充電する時にも使用できますか？また、併用は可能ですか？
A.問題なくご使用になれます。併用も可能です。
Q.設置場所はメインバッテリーの近くに限られますか？
A.いいえ、離して設置しても問題ありません。熱、水等の影響のないところをおすすめします。
Q.セミサイクルバッテリーのチャージにも有効ですか？
A.実用上問題ない程度までチャージできます。ただし、100％完全なフルチャージをお望みの場合は、セミサイクル専用の100Vチャージャーで充電してください。
